面对四阶段燃油限值和未来的国七标准，康明斯端上了一盘好菜。就像大厨，不打无把握之仗，当一些企业面对更严苛的四阶段油耗限值和国七标准，可能会放弃内燃机的研发，转而投入新能源时，内燃机巨头康明斯却提前谋划，针对工程建筑车辆市场，精心打造了双雄传奇动力——8.5L和10L发动机。
同样的情况在国六阶段就已上演。
当面对蓝天保卫战对于内燃机行业提出的高要求，考验着发动机企业能否迅速端出满足要求的“菜”时，所有的企业都压力山大，而康明斯推出的一系列国六产品解决方案，验证了康明斯的产品开发能力和技术实力。如今这一情况将再次上演，面对双碳目标，康明斯以两款全新动力的发布，证明零碳路径之下，内燃机仍大有可为，兑现着减碳的承诺。
基于中国面向全球
“从中重卡及工程机械市场角度来说，未来3-5年，我们仍需要持续聚焦于燃油效率和低排放技术的不断提升。”康明斯副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军在今年年初曾透露。
时隔三个月，5月22日，康明斯为工程建设运输市场量身打造的8.5L及10L动力正式发布，两款基于国六排放标准的机型，不仅在燃油效率上先行一步，可以满足中国未来四阶段油耗的标准，展现了康明斯在传统能源低碳技术上的新突破，而且还具备满足EPA、欧七排放标准，以及北美更严格的二氧化碳排放法规的潜力。
可见这两款机型中国研发、面向全球的定位。这不是康明斯第一次基于中国市场研发的全新平台，依托全球第二大研发中心——东亚研发中心的巨量投入和强大能力，康明斯在中国可以做到针对中国市场的需求量身打造全新一代平台，并且推向全球市场。
“康明斯始终以创新的技术、定制化的产品引领行业发展。要实现这点，需要深刻理解市场和应用需求，并将其转化到新产品和服务。”康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（StephenSaxby）说道，近几年康明斯连续发布的几个平台都是由中国开发，然后再导入全球市场，从中可见康明斯本土化开发的能力。
从15L平台到如今的8.5L和10L，康明斯基于对中国市场的深刻洞察，以更精准的产品来配合主机厂满足用户的需求，并实现对北美乃至欧洲市场的反哺。
洞察市场迎合趋势
此次两款全新动力，首先瞄准工程建设运输领域，原因无他，这一市场的需求和用户的痛点正在发生变化。
随着国内经济的平稳复苏、基建规模呈向好的趋势，当前工程建设运输市场进入恢复性增长，各地区治理工程建设运输超载超限法规逐渐趋严，给工程建设运输行业带来压力的同时也带来了机遇。一方面，单车运量减少，车辆轻量化逐步成为行业主流；另一方面，整体运价偏低，用户对于效率、经济性的要求在提高，加上国家对工程建设车辆制定的一系列法规政策，使得合规、环保、安全、节能成为这几年工程运输车辆发展的关键词。
工程运输并非康明斯传统优势市场，尤其在超载超限的情况下，彼时的康明斯无论是性能还是成本方面都不具备优势。随着政策要求趋严，合规成为大势所趋，而油耗四阶段、安全、环保等方面的要求，让效率前所未有地受到
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