中汽协发布年汽车工业经济运行情况。数据显示，年，汽车产销分别完成.1万辆和.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一，但却明显开始下降，产业不景气，那下游的经销商和从业人员是什么情况呢
进入汽车行业已经超过十年了，一直埋头做事，没曾说点什么。以前有一句热词叫做“我为自己代言”关于自已，苍白的说不出来。关于我汽车行业，我也不能代言。不过，作为一个从业十多年的维修工，我有些话要说，有此事实想让大家知道，有些流言需要澄清。这是一种职业责任，也是个人的一种态度。
上班的时候，好多时候都需要直面客户，为其维修保养车辆，或者展示操作解释功能之类的。总有陌生或者熟识的客户对我说“你们的工作是挺累的，但是工资高”，我说“没有”，对方不甘心的说：“一两万总有吧”听到这样的话我也只有微笑表示。
如果在一线城市或者省会城市，有好多人大学一毕业进入名企或者外企，或者工作几年升入管理层，更多的一线销售精英，一两万多块一个月也真是太平常不过了，但是对于普通4S店的一个维修技师或者基层管理者，听到这句话只能说太诧异了，别人怎么会这样说呢？汽车4S店有这么赚钱吗，维修工人待遇有这么好吗？看看招聘信息
一般成熟的维修技师，在一般豪华品牌的4S店也就七八千左右，一般品牌也就五千块钱左右，不管你做了几年，只要是做汽车维修的，待遇也不这个样。当客户降低要求选择在外维修或者疏于维修保养、汽车使用率和行驶里程减少、汽车质量不断提高，4S售后维修业务停滞不前；当行业景气降低，当门店不赚钱，而很多人还在想象着汽车4店的水有多深，员工待遇有多好，一线维修师傅的处境有多尴尬，也就显而易见。
大家都知道，传统汽车产业几处于过剩的处境，汽车产量真是太大了，而且还是在有意地控制产能的情况下实现的。要是厂家生产的车都能赚钱的卖出去，汽车产量会比现在大好多。现在人来买车，价格上要优惠，优惠了还要送保养、保险、送装潢、精品等。对于看中的车，不会说贵了（因为指导价是厂家定的，因为一般来的客户也事先清楚一些行情），而是说：“才优惠了几千块钱，送这么点东西，太少了，你们太黑了，十几万的车子才少这么点，赚得太多了。
就拿十万块的车来说，即使是以指导价成交，也就赚几千块钱，优惠后就更少甚至亏本了。而有些客户，明明知道车已经亏本卖了，还动辄投诉说店家强推保险，贷款，精品之类的，大骂店家捆绑销售。你不能接受相应条件的交易，取消就可以，用不着闹啊。十万块钱的车，我九万卖给你，要求是在店购买指定车险，这很公平啊！再说要你买保险也不是为了赚你的佣金，而是万一出险保险公司才会主动同意车辆在4S店维修。退一步讲，要是保险公司没那么强势，客户都会很好地维护自己的权益，在出险后强烈要求在4S店维修，谁还干这吃力不讨好的事？
网上总有4S店偷换客户配件，配件以次充好，甚至故意损坏客户车辆文章，让人大骂4S店黑，无良商家，也总有人称呼为“4儿子店”。4S店真的一无视处，一文不名，真的应该全部关门吗？不见的，哪个行业没有不足，哪个人没有缺点呢？再说网上的故事很多都是片面之词，也不乏断章取义的行为。
事实是绝大多数的4S店都是诚信，规范运营的，不存在欺客宰客的行为。为什么呢？一者因为诚信是生存之本，4S店主观上没有去违规，得罪客户冲动，二者是现在消费者的自我权利保护意识极大的提高了，加上主机厂、行业督署以及社会媒体的
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