在昆明东北部的山岭间，坐落着滇东古镇杨林。这里是明代医学家、音韵学家兰茂的故乡，盛产杨林肥酒。
外环高速绕春城，闭合点就选在了这里。
软岩大变形、富水、暗河、断层、岩溶……要在这样的地质条件下挖一条亚洲最长双向6车道高速公路隧道，很多人想都不敢想。
极高风险。这是隧道的安全风险等级。
年，41岁的中铁十四局三公司副总经理荀其迅接下了这个重任，亮剑“亚洲第一隧”。
多个日日夜夜、12次典型地质灾害、多米岩溶段、2段围岩大变形、8次突泥涌水，累计突泥量13万方、累计填埋隧道约1.7公里……这组数据就像一根根银丝，爬满了他的鬓角；更像他口袋里的药，一包一包，一板一板。
年10月1日零时，杨林隧道通车，参建人员自发上路体验。6年来，他们相互扶持，相互鼓励，像拳头一样，紧紧攥在一起。零事故！零伤亡！无一人主动离开！这就是新时代的铁军精神。
最后37米“魔咒”
时针回拨到年7月31日，一个让参建人员刻骨铭心的日子。
“快跑！快跑！”18:20，杨林隧道左洞出口掌子面突然涌出大量黑色泥石结合物。施工人员拼命往外跑。
点击边框调出视频工具条支架、挖掘机、装载机、面包车……还有工人刚刚跑掉的鞋子，瞬间被淹没。
重达吨的台车撞上隧道壁，在泥石流的冲击下，发出巨大的吱吱声。这已经是报废的第三个台车，前两个都被硬生生挤成了麻花。
刚开始只顾着逃命，停下来，大家才感到后怕，头皮发麻，心扑通扑通跳个不停。人要是跑得慢一步，想救都不可能。
“人没事儿吧？”这是荀其迅拄着拐杖一瘸一拐来到现场时，说的第一句话。
不足2个小时，突泥涌水将成型隧道填埋米，6个小时将隧道填埋米，累计突泥超过3万方。
此时的隧道仅剩了最后37米，跟一年多前一样。其实如果进展顺利，这37米只需要10天就能打通。
又是突泥涌水。统计表显示，这已经是建设者面对的第7次大型突泥涌水。
突泥涌水是隧道工程的致命杀手，在云贵地区断层、岩溶、暗河等地质情况下，这种瞬时大量涌水现象极易发生。云南省云凤高速公路安石隧道出口“11.26”突泥涌水就曾导致多人遇难。
有两个协作队伍，经历了这次突涌后，撤场不干了，他们说保命要紧。
高山出现塌坑
最后37米“魔咒”还在继续。年8月2日凌晨，在突泥涌水位置斜上方，米的高山上，出现直径约60米的圆形塌坑。
隧道“冒顶”，一把悬着的“利剑”，最终还是掉了下来。这意味着，米的高山，几乎没有了任何支撑，围岩的复杂程度不可想象。
到底该怎么干？随后的研讨会上，大家都低着头，没有一个人说话，压抑到了极点。
“掌舵人”荀其迅明白，他的态度，直接影响团队的士气。他将自己从崩溃的边缘强拉回来，故作平静地说：“我们的技术没有问题，我们要有信心，隧道一定能打通。”
突涌，倒退，清理，再前进，处理一次将近半年。隧道清淤的“拉锯战”又开始了。
经过多方专家论证和现场勘察，项目部确定了“不探不挖、开挖一段、闭合一段、加固一段”的施工原则。清淤结束后，考虑到前方地质不稳定，建设者们先注浆稳定地质，再双倍加强拱架和二衬支护，在空腔下方形成一个9米厚的保护盖，稳扎稳打，向前掘进。
年底，他们再次重新向着最后的37米发起冲锋。进行帷幕注浆固结岩体后，他们创新使用了上部CD法施工，将大断面隧道分为上下两部分，上部右方先施工，边开挖边做中部支撑。机械配合人工，以每天50公分至1米的速度前进。
年4月30日13:50，随着挖掘机引擎的一阵轰鸣，杨林隧道左洞贯通。最后37米“魔咒”被打破。
那一刻，在鞭炮声中，现场几乎所有人都落泪了，包括荀其迅。情不自禁！项目现场副经理武尚勇更是哭着和现场的每一个人拥抱。
年10月份进场以来，所有的担心、苦闷、煎熬，甚至一次次地绝望，都在泪水中消融了。
总工程师被罚款
隧道贯通的同时，荀其迅的团队还交出了一份完美的“安全答卷”：零事故！零伤亡！
杨林隧道长约9.5公里。其中，中铁十四局管段约6.5公里，地质情况复杂，五级围岩超过2公里。
一旦发生突发状况，迅速撤离，工人的生命安全高于一切。“把弟兄们完完整整带出来，也要完完整整带回去。”每次开会，荀其迅都要强调一遍。
有一次他在施工现场看到项目总工程师王旭华没穿反光背心，用手机一拍，当场罚款元。
从此，现场再也没有不戴安全帽、不穿反光背心的人了。
六年来，只有一次，大家看到荀其迅急眼了。就是因为安全。
年5月31日上午9点多，他巡查完掌子面，没有发现什么问题，就去了斜井。在他走后，王旭华也到了掌子面，他们还碰了个照面。
“荀总，掌子面这边又发生了突泥涌水！”10点多，荀其迅听到王旭华电话里急促的声音，还没来得及多问，电话就没声了，随后就断线了。
荀其迅突然觉得一块大石头卡在了嗓子眼儿，再打电话，一直无法接通。
他赶紧往外跑，找车去进口。当看到王旭华时，他紧张的神经才稍微放松了些，“人没事儿就好。”
李学庄是项目部的安全总监，因为人长得黑，又经常黑着脸，大家都叫他“老黑”。
隧道施工六年来，他每天步行进洞两次，在现场的时间超过6小时。雷打不动。
他自费购买了执法仪，只要进工地就开着，近两年就录了2G视频。
看到班组休息，他会笑呵呵走过去，把大家聚拢过来，进行班中安全教育。“逃生”和“保命”是他说得最多的两个词。
“工友们，掌子面发现掉块、出水变混、轰隆隆响，赶紧……”“跑……”大家笑哈哈地回答道。
看到工人在台车上作业，他也会爬上8米高的台车，叮嘱大家：“高空作业，千万集中精神，注意安全。”
他还有个绝招——“枕边风”。
每个工程队都有四五个自己的小食堂。整个项目加起来有近20个食堂，40多名厨师。
可别小看这些厨师，她们一般都是班组长的家人。“枕边风”吹起来，比惩戒手段更有分量。
李学庄将她们都培养成了“安全宣传员”，定期给她们讲解安全用电、高空作业、人员防护等知识。
“比起工作群通报批评，我更怕许大厨在吃饭时不停地念叨。”工人张仁权尴尬地摸了摸后脑勺。隧道施工比较热，他有次穿短裤进洞，被许大厨知道了。那天的午饭和晚饭时间，他被逼着看了好多个安全事故的视频。
不过张仁权也承认，被“教育”了一天，自己也认识到了问题的严重性，“真要发生了安全事故，再后悔就晚了！”“改过自新”的他后来竟成了许大厨安插在施工现场“眼线”。
在工作和生活的接触中，李学庄渐渐与工人们打成一片。多名作业人员，有一半他能叫出名字，90%能知道姓氏。“我的安全管理方法就是走‘群众路线’，发挥全员力量保安全。”李学庄说。
为确保施工安全，项目部还邀请第三方进行超前地质预报，并斥资万元，购置多功能钻机，用于探明前方地质，监测围岩变化；项目部还在台车前安装了高清摄像头，24小时监控掌子面安全情况；遇到空洞及破碎围岩，建设者以较常规两倍的钢筋和拱架加强支护，确保隧道安全。
项目部经常组织进场班组观看地质风险视频，查看突泥涌水印痕，提高安全意识；现场技术员24小时在掌子面值守，遇到出水变混、掉块等现象，组织人员迅速撤离；安全员和党员巡查员每天步行进洞巡查，进行班前和班中安全教育。
瞒不住的病痛
尽管经常叮嘱大家注意施工安全，但对自己的身体，荀其迅却总是不那么在乎。
年大学毕业后，他就到了工地上。22年来，他从一名技术员成长为项目经理、公司副总。
他干过的工程个个都是精品，多次获得鲁班奖和李春奖。但这些年来，他的身体状况却越来越差。
在上一个项目贵广铁路的时候，他被查出糖尿病。刚开始通过中药降糖，后来需要一天打三次胰岛素。
年11月份，项目部进行了年度体检。“甲状腺结节严重，高度疑似甲状腺癌。”这是体检报告上最醒目的字眼。
荀其迅收起了体检报告。项目部曾向业主承诺，坚决保证年4月份右洞贯通。但右洞贯通点也在突泥涌水段，安全风险大，工期紧，他确实走不开。
他医院进行了复查，医生都建议做穿刺进行确诊。但是，如果确诊，必须马上手术。
“不能因为我个人手术影响隧道贯通，这是我们企业的信誉。再说只是疑似，而且就算是甲状腺癌也是惰性癌。”他给自己找了一堆理由。
一开始，他没有告诉任何人。直到爱人黄福萍一次次找他要体检报告，他才松口。
那段时间，他几乎天天和爱人在电话里吵架。时任三公司社保部部长的黄福萍因为工作原因，整天接触的都是这个生病，那个住院，特别敏感。
血压升高，整夜失眠。黄福萍天天都在担心千里之外的荀其迅。
荀其迅则一门心思投入了项目。最终，他们兑现了承诺：隧道右洞于年4月6日顺利贯通。
安排妥当后续施工任务后，他才坐上了回济南的飞机。
穿刺手术检查结果有惊无险。但糖尿病、高血压、心脏粥状硬化……他的身体已经发出严重预警信号。
没过两天，他又回到了昆明。
“荀总具有很强的大局观念，一切以企业为重。”王旭华说。
年，不管是对于荀其迅来说，还是对于杨林隧道，似乎都不太顺利。
6月份，在隧道内巡查的荀其迅踩到污水沟盖板的弧形断面，脚扭曲滑倒。疼痛难忍，无法站立。他在原地休息20分钟后，才被扶上车，并继续咬牙到3个风道洞室查看。
吃完晚饭，荀其迅脚部疼痛到无法行走，被紧急送到嵩医院。
骰骨撕脱性骨折！
放心不下项目，当天晚上他连夜又赶回了项目部。“不愿意住院，心里有事，睡不着觉。”他说。
但因血液回流，荀医院，进行了为期一周的治疗。
那几天，每当女儿要求视频聊天的时候，他都会找理由换成语音通话。
后来女儿不依，他才露了馅儿。病床的床头怎么可能和宿舍一样呢？
回到项目部的第二天，荀其迅又坐不住了，开始拄着双拐开会，到工地巡查、陪检。熟悉的同事开玩笑，喊他“瘸子”。
考勤表显示，六年来，荀其迅只回家过了三个春节，参加过三次公司的年初系列会议。
“尤其是这两年，他几乎没回过家。”驾驶员张文凤自年2月到贵广高铁以后，再也没有喝过酒。荀其迅有时半夜还会去隧道，他得24小时待命。
每天看到荀其迅一把把吃药，饭前、饭中、饭后，张文凤的心里挺不是滋味儿。
相比其他人，他能看到更真实的荀其迅。
在工地的最后一夜
年9月9日晚，物资部袁以明在工地的最后一夜。
辗转反侧，难以入眠，凌晨3点多，他穿好衣服，在项目部驻地老余屯走了很长时间。这里的一草一木都曾听到过他和同事们的欢声笑语。
年12月18日，刚过完20岁生日的他，就来到了杨林。将近2年时间，他学到了很多，再去新工地已经能独当一面。
“袁儿，对象的事儿怎么样了啊？”荀其迅每次见到这个机灵的小伙子，都会问一句。
袁以明有点不好意思，心里却特别暖。
由于杨林隧道对昆明发展意义重大、地质复杂，公司为项目配备了超强团队。很多人还在六潜高速公路、贵广高铁并肩战斗过。
办公室的周慧是整个项目部第二个进场的人。采买办公家具、装修、进行企业文化规划……这个家就是他们建起来的。
项目部对员工特别好。员工回家探亲，项目部车接车送。新来的职工，床单被罩全部换新的。家属来探亲，更是热情招待。
周慧4岁的女儿甜甜现在还经常会提到陈爷爷、杨大爷、小花阿姨、明明、小唐叔叔……
年9月，因为8个月大的甜甜没人照顾。荀其迅建议她把老人和孩子接到项目部。
从此，逗甜甜，就成了大家茶余饭后最开心的娱乐项目。毕竟，很多人长时间见不到孩子。
有一次，甜甜凌晨3点多发烧。同事开车医院。看完病回来，天已经亮了。
年6月，周慧被调到其他项目时，甜甜已经满院子跑了。
“特别舍不得这里，舍不得这个大家庭。”没能看到隧道通车，她感到特别遗憾。
有一次打给同事打电话，说着说着泪水就止不住了。
“昆明绕城很温暖。请假回家，荀总都会嘱咐我，年轻小伙子，出门不容易，别忘了买束鲜花，买点鲜花饼，后方稳定了，才能干活。”成本部仲光东说，他从不抢断大家的话，而是等你说完，再逐条帮你分析，像个和蔼的大家长。
其实，对于如何形成团队凝聚力，荀其迅有自己的一套想法。领导班子要带头配合好，多沟通，创造和谐的氛围，劲儿往一处使。分工明确，每个人都知道自己要干什么。奖罚分明，做得好要表扬、要奖励；干不好要挨熊，挨熊要知道自己哪里错了。问题要马上解决，不拖拉，派专人跟进。严管善待，谁有难处，一定得帮一把。
项目部有个职工，家属得了癌症，儿子患有自闭症，生活困难。大家自愿捐款，许多协作队伍得知后，也伸出了援助之手。为了方便职工照顾儿子，项目部还为他的儿子安排了拌合站保洁员的岗位。到这以后，孩子明显开朗了许多。
“进场以来，我们参与了杨林隧道斜井施工，后来又接手了竖井和正洞施工。我们干隧道也20多年了，从没见过这么难打的隧道，要不是和项目部这个团队合作，我不会一直接手新任务的。”隧道三队现场负责人姜存枢说。
隧道通了，预示着分别的时刻即将到了。虽然大家已经做好了心理准备，但这一刻真正到来时，很多人还是忍不住落泪。甚至是“老黑”，临走时哭着去每个办公室告别。
情难舍！这一别，天各一方，再见不知是何时。
如今很多项目部职工已经到了全国各地，广西南玉铁路、云南滇中引水、山西太原自行车专用道、陕西安岚高速、厦门翔安机场……聚是一团火，散是满天星。
今年8月份，王旭华的小女儿出生，取名王艺霖。小名叫“林林”，杨林隧道的“林”……
编辑：肖永顺唐亚超
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